Poprzednia

ⓘ BMW Motorsport



BMW Motorsport
                                     

ⓘ BMW Motorsport

BMW Motorsport – sekcja firmy BMW odpowiedzialna za sporty motorowe. BMW uczestniczyło w różnych obszarach sportów motorowych, wliczając w to wyścigi motocykli, samochodów turystycznych i sportowych, Formułę 1 i Formułę 2.

                                     

1. Historia

Firma Bayerische Motoren Werke AG rozpoczęła budowanie własnych samochodów w latach 30. Model 328 przyczynił się do wzrostu reputacji firmy w obszarze sportowym, wliczając w to dobre występy w wyścigu 24h Le Mans 1939 oraz zwycięstwo w Mille Miglia 1940.

Po II wojnie światowej modele 328 były używane jako podstawa dla samochodów wyścigowych, znanych pod wspólną nazwą BMW Eigenbau. Pojazdy te odnosiły sukcesy w Formule 2 na przełomie lat 40. i 50., ścigając się do 1955 roku. Uczestniczyły także w Formule 1. Po wprowadzeniu "nowej” Formuły 2 BMW wycofało się z tej serii, angażując się w wyścigi samochodów turystycznych. W 1967 roku BMW wróciło do Formuły 2 stosującej silniki 1.6 litra, stosując jednostki napędowe Apfelbecka. Kierowcami byli Jo Siffert i Hubert Hahne. W 1967 roku BMW korzystało z samochodów Lola T100, a rok później – z Loli T102. W czerwcu 1969 roku BMW wprowadziło samochód projektu Lena Terryego, 269. Za kierownicą tego samochodu Gerhard Mitter zginął podczas Grand Prix Niemiec 1969. W 1970 roku Siffert, Hahne, Quester i Ickx zwyciężali za kierownicą 270 w Formule 2. Quester zakończył mistrzostwa na czwartym miejscu, a pod koniec roku wygrał w Makau. W 1971 BMW ograniczyło się do dostarczania silników Questerowi korzystającemu z Eifellanda Marcha. W 1973 roku koncern wrócił w pełnym wymiarze, dostarczając silniki fabrycznemu zespołowi Marcha z Jeanem-Pierrem Beltoisem i Jeanem-Pierrem Jarierem. Jarier zdobył tytuł, natomiast BMW uczestniczyło z sukcesami w Formule 2 do momentu jej rozwiązania w 1984 roku. W 1979 roku BMW powołało serię Procar, która istniała do 1980 roku. W tym okresie szef BMW, Jochen Neerpasch, bez powodzenia próbował przekonać zarząd firmy do zaangażowania się w Formułę 1, po czym opuścił koncern. Nowy szef, Dieter Stappert, zdołał nakłonić zarząd do zmiany zdania i BMW zdecydowało się dostarczać turbodoładowane jednostki Brabhamowi. Były one testowane od końca 1980 roku, a w Formule 1 zadebiutowały w sezonie 1982, odnosząc dziewięć zwycięstw i zapewniając Nelsonowi Piquetowi tytuł mistrza świata kierowców w 1983 roku. Pod koniec roku 1986 BMW ogłosiło wycofanie z Formuły 1, a prawa do silnika M12/13 nabyła firma Megatron.

BMW Motorsport następnie skoncentrowało się na wyścigach samochodów turystycznych. W połowie lat 90. firma dostarczała silniki do programu GT McLarena. W 1997 roku BMW ogłosiło nawiązanie współpracy z Williamsem, przez co od sezonu 2000 zespół ten otrzymywał jednostki BMW, najmocniejsze silniki Formuły 1 w tamtym okresie. Williamsowi niewiele zabrakło do zdobycia tytułu w roku 2003, ale po tym okresie relacje między BMW i Williamsem stały się coraz bardziej napięte, i w połowie 2005 roku BMW wykupiło zespół Sauber, formując fabryczny zespół pod nazwą BMW Sauber. Uczestniczył on w Formule 1 od 2006 roku, a w 2008 roku za sprawą Roberta Kubicy zdołał wygrać jedyny wyścig. BMW odsprzedało udziały Sauberowi z końcem 2009 roku, ale mimo to zespół zachował na 2010 rok człon "BMW” w swojej nazwie.

Obecnie BMW uczestniczy w takich seriach, jak DTM, USCC i World Superbike.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →